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隧道臺車作業(yè)十八問,非常實用!
作者:admin 發(fā)布日期:2022/2/10 關(guān)注次數(shù): 二維碼分享

砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備,用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產(chǎn)品,主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網(wǎng)架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。

1、臺車安裝前需做好哪些方面的準備工作?

臺車運抵工地需準備好以下安裝工作:

(1)安裝場地。視臺車的大小,需留出堆放及安裝場地,一般需20m x 20m;

(2)枕木和鋼軌。枕木一般為15mm x 15mm x800mm,鋼軌為43kg級重軌;

(3)起吊設(shè)備。大部臺車安裝門架時,可利用工地現(xiàn)有的挖機或裝載機直接安裝,但安裝上部臺架及模板時,必須用16噸及以上的吊機配合安裝;

(4)安裝輔助人員6-8名,一般由廠家售后服務(wù)人員進行臺車安裝;

(5)焊機、氣割設(shè)備,處理臺車運輸過程中加固部件的連接件;

(6)木板,一般要求厚5cm以上,用于搭架安裝操作平臺。

2、如何確定臺車中線?

臺車在定位時,必須先確定臺車中線。確定中線的辦法很簡單,在頂部中心位置有一定位十字線,其交點即為廠家在制作臺車就已定好的臺車中線點,通過該點并引出重力垂線,即可找出臺車中線。

3、頂升油缸設(shè)計在下面時,如何測量臺車斷面尺寸?

當頂升油缸設(shè)計在下面時,由于兩側(cè)油缸妨礙測量工具直接測量,故不好測量臺車最寬點等尺寸??稍谂_車模板上引出一水平線,通過水平儀等工具,使其兩側(cè)位置高度一致,并焊接一桿件(如細螺紋鋼等),再通過測量引出桿件,得出其斷面寬度尺寸。

4、臺車如何進行定位?

臺車在進行襯砌工作前,必須要對臺車進行定位,使臺車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后,通過以下幾個動作進行定位:

(1)通過操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺車中線,使其與隧道中線對齊;

(2)操作液壓系統(tǒng)頂升油缸,使臺車升至標準襯砌高度,然后旋緊基礎(chǔ)千斤,之后復核高度尺寸;

(3)操作液壓系統(tǒng),使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面,然后人工扳動側(cè)向支撐絲桿千斤,使之達到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊;

(4)完成以上幾個動作后,應(yīng)進行斷面尺寸的復核,以防有誤。

5、臺車如何脫模?

臺車襯砌完一組后,需經(jīng)過8-24小時才能脫模。脫模的動作與定位動作相反:

(1)拆去擋頭模板;

(2)拆除邊模側(cè)向支撐絲桿千斤(一般去掉模板這頭的千斤銷子即可),并將側(cè)向油缸收回到一定的脫模距離;

(3)收縮頂升油缸,使臺車下降到一定的位置后,脫模完成。

6、一般臺車使用哪種脫模劑?

為了使臺車襯砌后更好的脫模,且使襯砌好的混凝土表面光潔滑亮,一般都需要用到脫模劑,脫模劑的選擇可視用戶的具體情況而有所不同,一般有以下幾種方式:專業(yè)脫模劑、機油、植物油、模板漆,其中模板漆可以襯砌三至五模后刷一次。

7、如何解決臺車前后模搭接時局部出現(xiàn)弧度不吻合的情況?

臺車模板在焊接、運輸?shù)冗^程中會發(fā)生局部的小的焊接變形及塑性變形,安裝時售后服務(wù)人員會根據(jù)需要進行適當?shù)恼{(diào)整,以使安裝好后的臺車其輪廓誤差控制在3mm以內(nèi),模板間錯臺及錯縫控制在1mm以內(nèi)。襯砌最初兩組時,由于最前及最后模板間存在的孔位誤差,在一定程度上會促使模板局部產(chǎn)生較小的線性誤差,造成前后端模板搭接時出現(xiàn)局部弧度不吻合的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是正常的,不影響臺車的正常使用,當襯砌完第一組后,第二模定位時,廠家現(xiàn)場售后服務(wù)人員將對局部弧度不吻合的地方進行適當?shù)奶幚恚◤娏χ尾⑴浜蠠嵝5轿唬怪偷谝荒;《葦M合,達到襯砌驗收標準。襯砌三組過后,這一問題就不再存在了。正常的情況下臺車定位時,僅依靠臺車自身的支撐桿件系統(tǒng)即可自行擬合到位,制造及變形誤差相當小。

8、臺車襯砌起始點如何與矮邊墻搭接?

臺車如何與矮邊墻搭接是與施工單位具體的施工工藝有關(guān)。一般來說,用戶需先澆筑矮邊墻,具體的施工過程會在臺車技術(shù)交底時予以明確,故在臺車總裝圖上會作相應(yīng)的標記,澆筑矮邊墻時,用戶可參考臺車總裝圖,按圖示尺寸與位置施工到位。襯砌時,臺車行走至襯砌位置,并進行定位,臺車邊模起始點將與預先設(shè)計的搭接線(面)貼緊。為防止小范圍施工工藝的變更,臺車一般設(shè)計5cm的搭接,以便調(diào)節(jié)。有部分工程施工時,矮邊墻是與臺車一起澆筑襯砌的,搭接定位大同小異。

9、為什么臺車襯砌過程中有時會出現(xiàn)跑模和錯臺現(xiàn)象?

臺車在澆筑襯砌的過程中,有時會現(xiàn)跑模和錯臺的現(xiàn)象,主要有以下幾個方面:

(1)澆筑速度過快,或臺車兩側(cè)混凝土落差太大,對臺車本身造成一定的沖擊;

(2)臺車定位時,部分絲桿千斤沒有完全支撐到位并旋緊,在受到外力擠壓時往回收,出現(xiàn)跑??p隙,進而產(chǎn)生錯臺;

(3)臺車的門架結(jié)構(gòu)設(shè)計有缺陷,邊模傳遞給門架立柱的作用力過大,致使門架立柱內(nèi)收,嚴重時甚至產(chǎn)生明顯變形;

(4)沒有處理好已存在的局部弧度不吻合的情況,缺乏正常的安裝售后服務(wù)處理。

西安襯砌臺車

西安襯砌臺車

10、襯砌好混凝土表面不光潔,是什么原因?如何改進?

襯砌好的混凝土出現(xiàn)表面粗糙不勻、有氣孔、光澤度差等表面不光潔的現(xiàn)象,其主要原因有兩點,一是襯砌過程中模板附近產(chǎn)生的氣泡沒有完全排出,部分附著在模板表層混凝土里,造成氣孔;(推薦關(guān)注微信公眾號“路橋網(wǎng),ID:zgluqiao)二是混凝土太干,震搗時沒有震搗均勻到位,造成缺陷。為解決這一問題,可以考慮襯砌底部邊墻時使用稀一點的混凝土,并配合震搗器、震動棒等工具進行適當而必要的震搗。若使用震搗器,震搗時間盡量控制在8秒內(nèi),以防損傷臺車。

11、臺車襯砌一段時間后,為何模板間縫隙及錯臺量變大?

在現(xiàn)有的設(shè)計中,模板間的聯(lián)接是通過螺栓連接的,孔徑與栓徑有1mm的間隙。當臺車使用一段時間后,由于震搗器、震動棒等的使用,會造成間隙的偏移,進而產(chǎn)生了一定的模板縫隙及錯臺。因此,我建議,臺車每使用5模后,應(yīng)安排人工將模板間的聯(lián)接螺栓重新緊固一道,并處理已出現(xiàn)縫隙或錯臺的局部問題。如果是長隧道,可考慮在臺車安裝調(diào)試好后,將模板間聯(lián)接縫進行焊接處理,亦能有效防止模板間縫隙及錯臺的出現(xiàn)。

12、如何控制施工大坡度時臺車門架與模板間的相對錯移?

在施工公路工程隧道和水工工程隧道時,通常都會有一定的橫坡和縱坡,特別是縱坡對臺車的影響比較大。由于前后的坡度高差較大,及臺車起動時有瞬間的沖擊力,臺車門架及模板兩大組件間有相對運動的趨勢,嚴重時將會發(fā)生傾斜。為防止這一現(xiàn)象的出現(xiàn),門架與模板(含上部臺架)間需加設(shè)兩組抗偏裝置或“八”字千斤,相互制約,在一定的程度上減少錯移,保護臺車使用的安全。

13、澆筑頂部混凝土時,能否只通過一個注漿口灌注?

臺車頂部注漿口通常設(shè)計有三個,以便方便選擇使用。在一般的情況下,盡可能利用到三個注漿口,以減少臺車頂部承受的泵送壓力。但由于換管麻煩,一般只使用其中的一個注漿口,對此我不贊成該施工方法??紤]到二襯施工隊伍施工經(jīng)驗的參差不齊,我建議至少使用其中的兩個注漿口,且由低往高處換注漿口順序進行注漿,直至注滿。若遇到鋼筋混凝土類斷面,盡量利用三個注漿口操作。

14、臺車封頂時,為何會出現(xiàn)頂部模板打塌或變形的現(xiàn)象?

有些臺車在使用的過程中,特別是澆筑到頂部時,有時會發(fā)生頂部模板受壓變形甚至被打塌的現(xiàn)象,這主要是由于二襯人員經(jīng)驗不足、觀察不夠細致造成的。當混凝土澆筑到頂部封頂時,因輸送泵的輸送壓力較大,若遇到混凝土凝固堵塞、或鋼筋網(wǎng)太密、或澆筑空間已經(jīng)注滿,如無仔細觀察并適時停止泵送混凝土,這時傳遞到模板上的壓力每平方米達到好幾百噸甚至上千噸,大大超出一般設(shè)計襯砌臺車所能承受的剛度強度,這時就會容易引起臺車頂部模板變形直至打塌的現(xiàn)象。因此,我建議,在二襯作業(yè)過程中,如已澆筑至臺車頂部時,必須派專人負責觀察臺車是否已灌滿(可通過觀察窗及輸送泵的灌注壓力變化等),以便及時停止泵送多余混凝土。

15、臺車應(yīng)如何進行維護和保養(yǎng)?

(1)臺車工作15個工作循環(huán)后更換液壓油。

(2)每個工作循環(huán)向絲桿千斤加涂黃油,清除門架、千斤及模板表面的混凝土。

(3)每個工作循環(huán)必須給模板涂摸脫模劑。

(4)在灌注混凝土時必須將各油缸活塞桿遮蓋,防止混凝土落在活塞桿表面。

(5)每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動,如有松動須擰緊。五模須全面緊固聯(lián)接螺栓,防止臺車模板間出現(xiàn)縫隙及錯臺。

16、常用液壓油和齒輪油是哪些?

液壓油: MHM68抗磨液壓油。

減速機油: 雙曲線齒輪油。

潤滑脂: 普通黃油(鈣基脂)。

17、臺車液壓系統(tǒng)好像沒有壓力,如何處理?

全液壓襯砌臺車在安裝調(diào)試或使用時,如果液壓系統(tǒng)感覺沒有壓力,一般情況下可能是由于以下的原因造成的:

(1)液壓馬達反轉(zhuǎn)。將外接電源的兩根電線對調(diào)后即可解決;

(2)閥組故障。最大可能是閥心堵塞,可拆卸閥組并進行仔細的清洗解決;

(3)液壓馬達質(zhì)量問題或功率不品配,可通過更換配件解決。

(4)液壓油及管路受到污染,應(yīng)清洗管路并更換液壓油。

18、臺車使用一段時間后,有液壓油缸出現(xiàn)異常情況,是什么問題?

由于臺車在相對比較惡劣的作業(yè)環(huán)境中使用(尤其是當混凝土或灰塵大量遺留在桿件上),而液壓油缸作業(yè)頻繁,缸體及桿件承受著很大的壓力,致使部分液壓油缸出現(xiàn)無壓力、漏油、伸縮緩慢等異常情況,極大的影響了工程二襯施工的作業(yè)進度。出現(xiàn)該種現(xiàn)象一般表示,該液壓油缸的密封件已經(jīng)損壞,造成油缸作業(yè)時因其管路內(nèi)泄或外泄,作業(yè)效率降低,甚至無法正常工作。為此,建議將油缸拆卸,并更換好的密封件。

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